采访新能源车用户，新能源汽车调查内容

车主访谈丨为什么都说小鹏G3智能网联的实用价值最高?

1、骆先生：当然，小鹏G3对于我而言首先是实现了一辆车的价值，就是能够完成日常通勤的需要。其次我觉得小鹏G3也让我升华了“生活圈”，因为我有很多朋友，在体验过小鹏的外观设计和内饰配置特别是这些智能科技之后，都认为这应该是一辆价值几十万的电动车，完全不相信只有十几万。这种来自朋友的价值感认同，也算是改变了我的一些生活态度。

2、以城市通勤为主、对智能科技感兴趣且能接受后排空间局限，小鹏G3是值得考虑的选择。

3、小鹏g3为什么适合年轻人？因为年轻人爱玩，喜欢科技产品，更愿意花时间去体验新的事物。

4、这一举措使得更多已经购买小鹏G3的用户能够享受到先进的智能网联技术，延长了车辆的使用寿命和价值。

比亚迪汉EV车主真实记录:买新能源车是为了尝鲜,但不是全部

1、比亚迪汉EV车主伍律师选择新能源车的核心原因包括尝鲜心理、对产品价值的理性判断、对安全性的重视以及对新能源车趋势的认同，其消费观体现了大胆尝鲜与理性决策的结合，且在新能源车主中具有一定代表性。

2、比亚迪汉EV：购车情况：第二次到店购买，选的是2020款 EV 超长续航版豪华型，售价298万元，续航里程605km，轴距2920mm。

3、槽点：布雷博卡钳在湿度高或低温时刹车噪音大；悬架偏硬，部分用户反馈舒适性不足；车机升级滞后（老车主无法加钱升级最新0系统）；售后服务需提升“豪华感”。购买建议：强烈推荐有私桩用户，无桩需谨慎适合人群：99%场景为市区通勤，无频繁长途需求；具备安装私桩条件，追求低成本与高科技体验。

4、买车本身就存在迟滞性，一不留神，嘿，刚买的车就成了“老款”。

5、说来也是缘分，2005年比亚迪F3上市时，我是第一批车主。15年一轮回，如今我又成了比亚迪车主。

6、比亚迪汉EV优点车身尺寸大：车身尺寸为4980/1910/1495mm，轴距达2920mm。

卖疯了!为什么这么多人买特斯拉?采访车主们竟是这些原因...

1、充电我倒是建议买Model 3的朋友不一定要在特斯拉的超级充电站进行充电，我试过一顿麦当劳的时间充电费居然高达50块钱，其实外面第三方充电桩的速度也很快，价钱会便宜非常多。 缺点就是你要和滴滴司机们一起去挤充电，接地气的啊威觉得还能接受，毕竟是买不起Model S的穷人能省点还是省点吧。

2、如乘联会秘书长崔东树所说：“上海，限制外地牌照必然导致本地新能车爆发增长，而外地车辆据说有160万之多，因此本地的新能源车的需求是积极强劲的，这些购买新能源车的很多是恐慌心理。这次限制的节奏比较急，因此很多人可能难以摇号到上海本地的9万元牌照。

3、事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。 工程师原话是这么说的： 首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。

4、特斯拉自国产Model 3开始交付后，连续多次降价（最初40-50万，2020年末降到299万），在老车主的谩骂声和新车主的叫好声中轻轻松松销量破万。

对私换电究竟靠不靠谱?听听五位北汽新能源车主怎么说!

对私换电模式整体靠谱，能有效解决新能源车续航、充电和电池耐久等痛点，满足用户出行需求，是当下较好的新能源解决方案，但目前仍处于推广和基础设施建设期，尚未完全成熟。 以下是五位北汽新能源车主及行业分析所体现出的具体情况：车主使用感受良好经济实惠：新能源指标即将到期的张先生，偶然得知北汽新能源换电消息后购买了EU快换版。

北汽新能源私家车换电要符合车型适配、站点服务及流程规范等要求，目前仅特定车型能换电，主要在北京等城市试点换电车型相关1）适配车型限定为北汽新能源EU260、EU300换电版（含2025年新上市私人版EU300），其他车型暂不支持换电服务。

换电模式的便利性在公共领域得到了验证，但在私人领域仍存在诸多挑战。换电一方面可以降低消费者的购买成本和用车成本，但另一方面，个人用户购买的新能源汽车种类繁多，在换电平台上很难兼容，用户接受度也需要培养。“北汽新能源换电站”北汽新能源认为，充电本身的缺点是私换电模式的背景。

蔚来主要是做换电中心，配套车电分离解决方案，提供给用户换电的服务，同时“一键加电”服务也打包了换电服务，但渗透率并不高，也就是说，用户还是不太接受这种换电的模式。北汽新能源主要是为旗下EU快换版做换电服务，主要是面向B端运营服务商推出的换电服务。