新能源车机实测，新能源车机系统对比
视频|蔚来ES8创始版车主,遇上新款ES6车机,香不香试了就知道!
总体来说ES6这套车机的交互层面架构实用清晰，使用功能更加偏向驾驶者的设计，中控大屏一口吞下了全部的常用、重度功能，和理想之类的多屏操控形成强烈反差，不过有些细节上的体验还有待提升。
品牌信任：蔚来用户社区与售后服务进一步强化购买信心。
蔚来ES6智能车机不好用，自费换芯片不一定能解决问题，且从事件情况来看，自费换芯片这一处理方式不合理。以下是详细分析：车机故障情况：车主郑先生2021年购买的蔚来ES6，从今年3月份开始车机频繁死机，平均每周出现一次。
“到目前为止，蔚来还没有让我后悔过！”这是我最近跟一个蔚来ES8车主朋友Y他说过的话。 与蔚来的第一次亲密接触是19年5月份在长春，Y驾驶着刚入手不久的六座版ES8去了一趟净月潭公园。
他自己几乎不开长途，用车主要是上下班通勤。
如果是3-4口小家庭、日常以城市通勤为主、预算在35万以内，优先选择蔚来ES6。
深度体验丨这是带有“温度”的车机系统,下车时不再只有关门声
1、除了智能，小You智能机器人的“亲切感”也是让人印象深刻。比方说，刚上车的时候，小You会转过“头”对你亲切的说上一句“你好，欢迎上车”，下车时也会用柔美的声音说上一句“再见”。所以，如果开车无聊时，也能与小You智能机器人闲聊一下的。
2、月24日，理想汽车正式向旗下车型理想ONE推送了最新版本车机系统。新系统主要对车辆基础功能、娱乐功能以及一些细节方面进行了调整，将增加13项新功能，优化14项已有功能。在官方大规模推送该版本车机系统之前，我们率先对其进行了体验。
汽车车机实测功率
例如一些入门级燃油车的车机，其功率可能在5瓦到15瓦左右，主要用于基本的音频播放、简单导航显示等功能。这是因为燃油车的供电系统相对简单，对车机功率的需求不是特别高，要考虑到车辆整体的能源分配和经济性。 新能源车车机：功率通常会高一些。
大众汽车的车载CD机（原厂配置）的功率通常在20W到50W之间，具体数值取决于车型和音响系统的配置。
普通燃油车型普通车型的中控屏功率普遍在10W~30W之间，以常见的20W功率为例，若运行1小时，耗电量约为20Wh（即0.02度电）。若使用时间缩短至30分钟，耗电量则降至0.01度电。这类车型的中控屏功能相对基础，主要用于基础娱乐和车辆信息显示，因此功耗较低。
大众车机CD机的功率因车型和配置不同存在差异，原车主机总输出功率约40-60瓦特，专业改装主机可达160-200瓦特，不同车型音响系统功率跨度从100瓦到500瓦以上。具体可分为以下三类：原车CD主机功率原车配备的CD主机通常采用12V电压供电，内置四路功放模块。
丰田荣放2016款0两驱舒适版原厂车机功率一般在4W×4声道（部分车型实测大概是35W×4），而阿尔派常见车载喇叭额定功率大多在5W - 80W/只、峰值功率160W - 240W/只。从功率匹配角度讲，原厂车机能让阿尔派喇叭正常发声，但存在一些关键问题。
全网首次详细体验:极氪001的车机到底卡不卡?
在本次测试期间确实有发现一丝丝卡顿的现象，在系统设置内来回切换倒还好，但开启部分第三方应用时的卡顿的情况就出现了，尤其是导航的冷启动以及地图缩放。
极氪车机导航功能很好用，通常不需要额外使用手机导航。具体原因如下：硬件与软件协同提供基础支撑极氪001搭载14英寸高清触控大屏与高通骁龙8295芯片，为导航运行提供强劲算力与流畅交互基础。
智能驾驶辅助系统可以提升驾驶的安全性和便利性，中控屏操作流畅，功能丰富，能为用户带来便捷的出行体验。可能存在的一些不足 车机系统问题：部分用户反馈，极氪001的车机系统可能会出现一些小故障，如卡顿、死机等情况，影响了使用体验。不过随着后续的软件升级，这些问题在逐渐得到改善。
新能源车车机系统电耗多少
1、不同车型的整体电耗范围新能源车整体电耗因车型尺寸、电池容量、动力系统效率等因素而异。
2、新能源车车机系统：日常使用中电耗每小时约0.1度至0.3度电。这一范围涵盖了从基础功能到高负载场景（如多任务处理、长时间视频播放）的差异。 关键影响因素 屏幕尺寸与分辨率：大尺寸或高分辨率屏幕需要更多电力驱动显示模块。
3、普通品牌车机：功率则相对较低，可能在10瓦到30瓦左右。普通品牌车机在功能和配置上相对较为基础，以满足基本的使用需求为主，所以功率也不会设置得过高，以控制成本和车辆能耗。
4、普通车型每小时耗电约0.8-2度，折算续航30-50公里（具体因车型能耗而异）。
5、中控屏查看新能源车主可通过中控屏获取更详细的电量信息。中控屏不仅能显示实时电量数字，还能展示充电状态。若电量低于10%且未及时充电，车辆可能无法正常工作，因此需密切关注中控屏上的电量提示。车机系统查看（部分车型）部分车型如23款及以后的星途揽月，可通过车机系统查看电量。
6、新能源车续航里程车机主要是通过模拟特定行驶工况，结合电量差额计算来得出能耗数据，进而推算出续航里程。具体计算过程如下：首先，在测定“标称续航”时，并非将车辆开上实际道路从满电状态行驶至电量耗尽，而是采用一种更为科学和标准化的方法——将车辆放置在底盘测功机上。