法系车新能源在售，法系车即将推出的车型
神龙“触底反弹”,法系车仍待崛起
1、此外，增长显著的还有上汽大通和东风风神，其5月增幅均也超50%，分别为60.6%和54%。要想卖的好，必须走两个极致：要么性价比，要么科技感。这个观点仅适于豪华车市场，似乎有时也适用于普通品牌。不过，仍有不少车企销量出现下滑。
2、在最近一轮车市淘汰赛中，法系车成为了重灾区——DS被长安甩卖，雷诺败走中国，曾经风靡一时的法国货，如今只剩下雪铁龙和标致这对难兄难弟苦苦支撑。事实上，标致和雪铁龙的日子也不好过。
3、但是，法国人这次又犯了一次错误，冠以“神龙富康988”的名字。
示界|碰瓷鸿蒙智行,法系车的“陌路狂奔”
1、尽管神龙汽车强调“示界”商标早在2019年便已注册，但市场普遍认为这是借势鸿蒙智行热度的“碰瓷营销”。
标致雪铁龙今年将推6款新车,4款新能源车当道
目前关于东风雪铁龙C5 AIRCROSS天逸PHEV的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台6T涡轮增压发动机，最大功率同样为147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产C5 AIRCROSS天逸PHEV的动力系统应该和东风标致4008 PHEV相同。至于东风雪铁龙天逸PHEV车型能为家族增加多少销量，我们拭目以待。
标致雪铁龙集团近年来引进的新车型主要包括以下几类：全新雪铁龙C5 Aircross该车型采用插电式混合动力系统，搭载150马力汽油发动机与125马力电动机的组合，综合输出功率达195马力。其纯电续航里程为85公里，支持混动模式自动切换，兼顾燃油经济性与电动驾驶体验。
国产DS5：作为长安标致雪铁龙旗下的首款国产车型，国产DS5在进口版的基础上进行了全面的配置升级。其车身尺寸为4530×1850×1508mm（部分数据为4530mm×1871mm×1513mm或1520mm），轴距达到了2727mm，为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。
从近期神龙汽车公布的2020年的新车规划来看，标致和雪铁龙两个品牌近年将会推出至少有6款新车，其中4款车型为新能源产品，再加上东风雪铁龙C3L、东风标致2008燃油版将持续补强细分市场，神龙汽车今年的新车攻势可谓非常猛烈。
近日，PSA集团（标致雪铁龙）在公布半年财报数据时宣布，将在2023年推出基于全新电动车模块化平台（eVMP）打造的首款电动车，新车有望是纯电动紧凑型SUV新款标致3008。据介绍，eVMP平台支持最大功率250千瓦的前驱和四驱车型，可集成容量为60千瓦时-100千瓦时的电池组，提供WLTP续航400-650公里的里程范围。
专访神龙汽车:法系车不做“大而全”,聚焦小而美
奔跑了31年的神龙汽车，以它独特的方式，再一次向中国市场发出厚重深沉的咆哮。
是在法系车巅峰期建立起来的，而目前法系车在国内市场份额不足1%。
如今法系车已经悄悄变了十几年你还在看它的老剧本吗
法系车确实没有消失，且已悄悄变化了十多年，但市场认知仍存在明显滞后。 产品技术迭代显著，已突破传统印象以海外版标致408为例，其中期改款车型展现了法系车的技术升级：外观工艺：采用光变涂层车漆，在阳光下颜色可从绿色渐变为黄色，这种原本仅用于概念车或限量版的工艺，现已应用于家用车领域。
如今的法系车早已告别了过去的老剧本，完成了多维度的升级变化过去法系车的标签常常是设计天马行空、动力燃油经济性平平、智能配置相对滞后，在国内市场的表现一直不温不火。但近十几年里，它已经悄悄完成了全方位的调整。设计层面不再一味追求特立独行，而是在保留法系车独有的浪漫质感同时，贴合主流审美。
早期在国内市场布局不够完善，网点覆盖相对较少。近年来加大了市场推广力度，增加经销商网点数量，优化售后服务，提升品牌在消费者心中的形象，努力适应市场竞争，以吸引更多消费者的关注。
法系车确实没有消失，并且在过去十几年间发生了诸多悄然的变化。设计理念的演变法系车一直以来以独特的设计著称。早期，其浪漫主义的设计风格就十分突出，比如雪铁龙的圆润造型，标致的独特前脸等。近年来，这种设计理念在延续的基础上更加注重实用性与科技感的融合。
早期在国内市场布局不够完善，网点覆盖相对较少。近年来加大了市场推广力度，增加经销商网点数量，优化售后服务，提升品牌在消费者心中的形象，努力适应市场竞争，以吸引更多消费者的关注。综上所述，法系车在过去十几年间悄然发生了许多积极的变化，不再是人们以往刻板印象中的模样，它正以新的姿态在汽车市场中寻求更大的发展空间。
第三，这是一部法律题材影片。并不是说涉及打官司就叫法律题材，这部电影的主题其实就是法理的阐述，集中聚焦英美法系及案例法最典型的“疑罪从无”原则，只要能提出合理性的怀疑，就不能给嫌疑人判罪。
Stellantis净利大跌70%:本就边缘化的法系车,又蒙上一层阴影?
1、比2023年全年的186亿欧元大幅下降70%。
2、此外，法系车曾押宝三缸发动机，但未通过叙事解释技术优势，反而因市场对三缸机的偏见进一步削弱竞争力。