新能源车安全辟谣，新能源车安全性讨论

网上国网辟谣时间:新能源汽车辐射大?开多了还会致癌?

1、网上国网辟谣：新能源汽车辐射大、开多了会致癌的说法是不正确的。新能源汽车确实有辐射，但辐射量远低于国家标准，不会致癌。首先，所有物体都会因为具有温度而辐射电磁波，新能源汽车也不例外。但新能源汽车中的辐射属于电磁辐射，而非电离辐射。

2、答案是：不一定！汽车电磁辐射的强弱，与是不是新能源的关系并不大，只要经过良好的设计，新能源汽车的辐射可以被控制在很小的范围，并不一定会比普通燃油车更严重。新能源汽车的辐射会致癌吗？答案是否定的。

3、充电时的其他注意事项 辐射问题：虽然电动车充电时的辐射值远低于国际安全电磁安全标准，对人体健康几乎没有影响，但充电时毕竟是和高电压接口相连，为了安全起见，还是建议在充电时离开车内。避免使用车内电器：在充电时，不建议使用空调或其他车内电器。

4、慢充续航更长的原因“虚电”现象：新能源汽车在快充时，电流和电压变大，电池产生极化反应，提早达到充电终止电压，造成已经“充满”的假象，而此时正负极材料实际并未充分反应，即产生“虚电”。慢充充电电流较小，电池有充分时间进行化学反应，因此续航会长于快充。

5、空调总是开在最小风量：空调使用过程中会吸进灰尘形成污垢，时间一长会发生霉变。长期以小风量为主难以把空调内的积垢吹出去，反而影响身体健康。应每隔一段时间将空调开到最大挡，约10分钟左右，以有效减少灰尘积聚。

被央视报道的锁电问题涉及哪八个品牌

网传被约谈的8家新能源车企涉及比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安，但中汽协官方已辟谣该消息不实，涉事车企也集体发布声明否认被约谈，目前监管部门尚未公布明确的约谈名单。

网传“8家车企因锁电问题被约谈”为不实信息，央视从未报道过涉及锁电问题被约谈的八家车企具体名单。网上流传的比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安这八家车企，已经集体辟谣了相关说法。2026年3月全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过2万件，同比上涨273%是事实。

目前官方并未公布被监管约谈的车企明确名单，网传的8家车企名单包括比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安，不过中汽协官方已辟谣该信息不实，涉事车企也集体发布声明否认了网传内容。

目前没有权威信息表明网传的8家车企因锁电问题被央视曝光并约谈，相关传闻与事实严重不符。针对此前流传的“8家车企因锁电被约谈”说法，涉事的比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安均已公开否认。中国汽车工业协会相关负责人也明确表示，该网传内容与事实严重不符。

目前并没有确凿的公开信息表明此次网传的锁电事件涉及具体的被约谈车企数量和名单。

下雨天开新能源电车会触电?...

下雨天开新能源电车一般不会触电。原因如下：防水设计：新能源电车的电池普遍采用IP67或更高等级防水，能在1米深水中浸泡30分钟不进水，并且符合国家标准《电动汽车安全要求》（GB 18384 - 2020）的涉水测试要求，即可以在100毫米水深行驶500米。此外，电路及充电接口也具备防水结构。

电车可以在下雨天正常驾驶，不会漏电触电。新能源电车在设计阶段已充分考虑雨天等复杂环境的使用需求，其防水性能和安全机制可保障日常雨天行驶的安全性，但需注意驾驶规范和极端情况处理。

开电动汽车不会触电，日常驾驶无需担忧漏电问题。首先，所谓“下雨天开新能源电车会漏电触电”是谣言。新能源汽车在设计制造过程中，充分考虑了安全因素，具备多重安全保护机制。其中，三电系统（电池、电机、电控）是电动汽车的核心部件，其防护等级可达到IP67标准。

包括高压触电保护、碰撞断电保护、高压部件防水保护及漏电绝缘保护等。BMS可实时监测电池状态，在异常情况下自动切断电源，确保安全。建议：尽管新能源汽车防水性能可靠，但涉水后仍建议进行检修养护，以排查潜在隐患。雨天行车时，车主应更多关注路面湿滑、能见度降低等常规安全风险，而非过度担忧漏电问题。

新能源车下雨天以及暴雨天气是可以开的。但需要注意以下几点：避免长时间暴露于雨水中：虽然新能源汽车的电池是封闭式的，防水性能经过严格测试，但长时间暴露在暴雨中仍有可能损毁车上的电子部件。因此，如果能早点回家，尽量避免长时间在雨中行驶。

不能早的话，可以将车停在室内停车场，避免车辆长时间淋到雨水。新能源汽车采用的电池都是封闭式的，也是考虑到了漏电的问题，所以，全完封闭的状态下，不会存在漏电的问题，电池的厂家都是经过多次的实验以及测试，包括电池的防水性能以及安全性能方面，通过考验才能投入市场使用。

沃尔沃起火爆炸,新能源车事故频发,号称最安全的车也不例外

1、且沃尔沃汽车对于安全性极为重视却出现爆炸事故；二是沃尔沃爆炸事件会对新能源汽车行业产生影响。

2、特斯拉和威玛在内的许多汽车品牌仍对新能源汽车的安全性抱有极大怀疑，该产品因电池热量失控而起火爆炸。

3、沃尔沃XC60新能源投诉销量比最高，主要投诉原因有疑似减配、车身附件及电器影音系统故障、行车安全辅助系统故障、发动机/电动机驱动电机故障等。此外，低频共振/异响问题存在已久，部分车主透露经销商曾给出赔偿后签保密协议的“封口费”做法，却未进行召回。

4、新能源汽车中一些高端品牌，在安全配置方面不断升级。例如特斯拉部分车型，配备了自动紧急制动、碰撞预警等一系列主动安全系统。这些系统可以在事故发生前及时察觉危险并采取制动措施，降低碰撞的严重程度，从而减少伤亡风险。此外，一些注重安全研发的品牌旗下车型也有出色的安全表现。

辟谣:换电池比买新车贵,新能源车万万买不得,这种论调可信吗?

“换电池比买新车贵，新能源车万万买不得”这种论调不可信。具体原因如下：初期误解与成本下降 初期误解：新能源车发展初期，电池成本高且政策补贴导致车价较低，部分消费者产生电池比车贵的错觉。实际上，电池成本虽高，但未超过补贴前的指导价。成本下降：随着电池技术进步，电池价格已回归正常。

大家都知道，纯电车比所有其他新能源车(不算氢能车)都要贵的原因，归根到底就是那块电池造价高，而你可能也会知道，电池，或者说锂电池之所以贵，根本原因是构成锂电池本身的那些材料，特别是锂这种原材料，很贵。

中国新能源汽车完全可以不抄任何人的作业，凭自己的本事造出一台好看的车。

一定不是，将来应该会重点发展氢能源 电动 汽车 补贴新政策是什么 按照相关规划，2020年之后电动 汽车 将不再享有补贴政策。其中纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，同时在行驶速度方面，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。

给你转一个比可靠的：快充充电站的充电桩 目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在6元到8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要46元到58元。