新能源车企采访内容，新能源访谈

2021或是新能源车市爆发期,比亚迪将大幅上调销量目标

1、年或是新能源汽车市场爆发期，比亚迪将基于市场与自身优势大幅上调销量目标，并明确产品聚焦中高端、电池业务加速市场化等战略方向。

2、杨冬生：目前国家规划到2025年，新能源汽车年销量实现500万辆，这个目标肯定会实现，最近国家发布了很多对新能源汽车支持政策，同时来自市场端的需求也在增大，所以我们认为2025年这个目标肯定会实现。问：截至今年10底，比亚迪累计销售新车37万辆，已经达到今年的销量目标。

3、此外，比亚迪今年新能源汽车销量目标为120万辆，将较2021年大幅增长。

4、易车讯 2021年以来，新能源市场迎来爆发式增长，行业对新能源市场预期一路从200万辆上调至330万辆左右。

5、新能源销量细分市场表现DM与EV双擎爆发：比亚迪新能源乘用车月销量突破五万后持续攀升。

董玉东:坚守女性赛道是欧拉冲破价格战的唯一支撑|汽车产经

对此，欧拉沙龙总经理董玉东在接受汽车产经专访时表示，并不能把今年所有的价格调整都归入价格战的行列。随着电池等原材料价格下降，以及生产效率、技术水平的提高，新能源成本本身在今年就呈现出下降趋势。在这一背景之下，部分车型降价其实只是价格回归的表现。只有那些为抢占市场，甚至为实现IPO、带动股价上涨的降价，才能称之为价格战。

转介绍率超31%，均为行业高水平。40万用户的认可和支持，坚定了欧拉深耕女性赛道的决心。

对此欧拉品牌CEO董玉东表示：“我们坚定在女性的赛道上，在新能源的这条赛道上，会走得更远，因为现在的增换购的比例，女性的占比和女性这种消费的趋势是一直在上升的。

第三，在欧拉成立的几年间，已经初步在消费者心中树起了更爱女性的汽车品牌的形象。

欧拉通过精准定位女性市场、打造专属产品、以实力回应质疑，成功开辟了女性汽车新赛道。

欧拉将持续以“更柔软的姿态”与“更坚定的内核”塑造品牌，避免陷入价格战，专注女性赛道生态建设。

2021或是新能源车市爆发期,比亚迪将大幅上调销量目标——专访比亚迪汽车...

1、年或是新能源汽车市场爆发期，比亚迪将基于市场与自身优势大幅上调销量目标，并明确产品聚焦中高端、电池业务加速市场化等战略方向。

2、在日前召开的2020世界智能网联汽车大会上，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生在接受媒体专访时就表达了其对新能源汽车产业发展现状及趋势的诸多见解，同时透露了比亚迪最新的产品规划及新技术储备。以下是本次采访要点梳理。

3、此外，比亚迪今年新能源汽车销量目标为120万辆，将较2021年大幅增长。

4、【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

5、二次充电电池及光伏业务：收入约1671亿元，同比增长327%，新能源领域布局持续深化。图：比亚迪业务结构及增长趋势 新能源汽车市场目标 管理层寄望2022年在中国市场销售至少150万辆新能源汽车，较2021年销量翻倍以上。

国创中心原诚寅:汽车企业该如何实现联合研发丨共话新十年

1、在位于北京亦庄的国创中心办公室里，原诚寅感慨自己感受到的国内外车企在平台化上的差距。 2005-2010年的五年间，原诚寅一直在通用汽车全球研发中心担任高级研究员和先进车用电池方向的技术总管。回国后，他来到北汽新能源担任副总经理，长期从事新能源汽车的研发和管理。

2、“围绕创新链布局产业链和生态链， 科技 创新在我国新能源 汽车 产业发展中发挥了关键作用。”国家新能源 汽车 技术创新中心（简称“国创中心”）总经理原诚寅对此表示，在新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下，我国新能源 汽车 产销量逆势上扬，实属不易。

3、国创中心把创新技术从无到有，到实现量产的过程分成了9个等级。1-3级可以被视为概念导入阶段，4-7级是概念孵化成为应用技术，乃至产出样品，8-9级产业化导入阶段。国创中心所做的事处于3-8级，也就是技术转化阶段。技术创新的土壤无非就是人、资本、开放体制支撑的基础研发能力，这背后就是生态建设。