新能源车压货，新能源拉货

国家队出手整顿新能源车乱象,背后有何深意

国家队出手整顿新能源车乱象，核心目的是通过国家力量规范行业秩序、统一标准体系，推动产业从泡沫化向健康可持续发展转型，同时为海外市场拓展奠定基础，避免行业系统性风险。

部分“国家队”车企具体成果上汽：在新能源汽车技术研发和产品推出上有一定成果。

自去年起，整体车市就陷入疲软，但是与之形成反差的是，汽车行业出现了一批车企热衷绑定地方政府和国有资本，换句话说，在电动化的趋势下，国资对新势力的青睐可见一斑。 纵观目前的中国新能源汽车市场，蔚来，小鹏，理想，威马等头部企业越来越像了，随着时间的推移，这些企业也逐渐有了共同特点。

在舆论上也属于互相支撑对抗传统油车的态势，两者也无差别享受着国家队新能源汽车的政策优惠。

政策与市场环境支持国家战略支持：半导体作为高端制造的代表，是国家大力支持的战略发展方向。

保险公司限制新能源车险的原因赔付成本高：新能源车均保费达4395元，较燃油车高63%，保险公司每收100元保费需倒贴9元，全年亏损达67亿元。维修成本高昂，例如某品牌电池更换费用达15万元，接近一辆轩逸轿车的价格。欺诈风险频发：部分车主隐瞒车辆实际用途，例如将私家车用于网约车运营，导致事故赔付率上升。

春风动力电动品牌极核陷“锁车”风波,经销商将与厂家对簿公堂

1、若合同赋予厂家此权利（如“甲方有权暂停服务直至违约解决”），则措施合法。“远程锁车”定性：法律上“锁车”通常指直接控制车辆硬件（如电机、电池），而极核通过关闭软件系统限制功能。若合同未约定此限制，经销商可主张厂家构成违约或侵权。

2、此外，还有案例显示，前任车主在保修期内更换电池未补差价，导致现车主被锁电；甚至有车主电池容量被“误升级”后，需花费4500美元才能解锁。这些案例反映出特斯拉在电池容量管理方面可能存在技术或政策上的漏洞，给车主带来不便和经济损失。

3、目前并无证据表明所有电动车厂家都在制造“极核款”，但极核品牌的高端化路线和技术优势可能成为行业关注或借鉴的案例。极核品牌的核心定位与技术特点极核是春风动力旗下的高端电动摩托品牌，其产品以运动性能和潮流设计为核心卖点。

4、极核电动车是一个电动车品牌，其销售网络遍布多个城市。极核电动车是由春风动力推出的高端电动摩托车品牌，在国内各大城市均有销售点。比如北京、上海、广州、深圳等一线城市，以及成都、重庆、杭州、武汉等新一线城市都有其经销商门店。销售渠道分布情况极核电动车主要通过官方授权经销商进行销售。

5、其他品牌1）JEEP在2025年推出过电镀紫色电动车，保留越野风格，部分车型可能黑顶。2）梦幻紫光专注新能源汽车，有紫色内饰车型，部分外观可能黑顶，但信息少。选购要点1）极核MO1i是电动自行车或轻便摩托车，JEEP是新能源汽车，要依使用场景选。

大运集团目前现状

大运集团目前陷入困境，正在进行新能源汽车板块业务重整，未来发展存在不确定性。曾经辉煌：大运集团由山西运城首富远勤山创办，旗下“大运摩托”曾家喻户晓，年产量超150万辆。2004 - 2010年进军卡车市场，2016年押注新能源汽车，2022年推出高端智能电动车品牌远航汽车。

深圳深商控股集团领头的投资联合体被正式确定为战略投资人，目前正全力推进重整计划。截至2026年4月，重整计划已进入执行准备阶段，核心工作包括职工债权公示和投资人落地。

山西建龙实业有限公司：除了在经济实力上表现出色外，还入围了“2024山西省民营企业制造业30强”，进一步证明了其在制造业领域的卓越贡献。同时，该公司在“2023山西省民营企业100强”中也位列第二，显示出其持续稳健的发展态势。

没出啥事儿但销量崩了,LS6月销跌破500辆,智己到底发生了啥事?

才让智己汽车在10月份的销量上能够突破4000辆。

智己LS6销量下滑并非完全因“撑不住”，而是受市场竞争、产品特点及市场策略等多重因素影响。

而智己汽车仅靠LS6和L6两款车型支撑销量，其他车型（LLS7）月销合计仅200余辆，难以形成合力。

批发5万上险量2.4万,比销量差更惨的是2022星途库存竟比销量高?

1、星途品牌打造的所谓高性能0T追风和揽月，破百极限无非是个七八秒，在燃油车里确实不错，可是以这些车的价格能够选择到的还有中国 汽车 品牌里的优秀插混车；在四驱SUV阵营里最差的也有9秒的高性能，耗油量低至5-6L/100km，能纯电驾驶、能上绿牌，四驱轿车更是有超跑的水平。

2、目前星途瑶光共有6款车型在售，售价区间在128-28万元之间。

3、这台6T发动机在星途等奇瑞系紧凑级SUV身上证明过实力，但放在这台比汉兰达还要巨大的星途VX车上，难免会有力不从心的感觉，这点从车辆提速较慢就能验证。不过虽然发动机表现不尽人意但双离合变速箱还是尽职尽责在工作，升档过程比较平顺，车内感觉不到太多冲击，深踩油门也很乐意降档拉高转速。

4、长城的欧拉虽然涨了466%，但基数太小（5万辆），这体量还不如比亚迪海豚一个月的销量。

为什么现在的新能源汽车都是订单生产

新能源汽车多采用订单生产，主要是为了应对市场竞争、政策变动、供应链波动等因素，以实现产销平衡，提升用户体验，增强企业竞争力。市场竞争与库存压力1）当下新能源汽车市场竞争激烈，车型更新换代快，传统预售模式易致库存积压，订单生产能依据真实需求优化排产，降低库存风险。

新能源汽车以订单生产为主，核心是市场竞争加剧下的产销平衡策略，同时受政策、供应链等因素驱动，具体原因包括以下几点：市场竞争与库存压力 避免库存积压：当前新能源汽车市场竞争激烈，车型迭代快（如传统车企与新势力的产品更新周期缩短），若采用传统预售模式易导致库存滞销。

现在的新能源汽车普遍采用订单生产模式，主要基于规避库存风险、满足定制化需求、企业生产策略调整、优化用户体验与成本以及行业趋势与技术支撑等多方面原因。规避库存风险与电池特性：电动车的电池包价值高且特性敏感，长期不使用（如高温、长期馈电、低温下长期停放）会损害电池寿命。

当前新能源汽车普遍采用订单生产模式，是电池特性约束、定制化需求升级、企业转型适配、成本优化及行业技术支撑等多维度因素共同作用的结果。

新能源车要等很久的原因主要是车企直销模式下的订单式生产以及供应链短缺，而新能源车提车当天是可以上牌的。新能源车要等很久的具体原因： 车企直销模式：新势力汽车厂商多采用车企直销模式，一个城市往往只有一个体验交付中心，这种模式以销量决定生产，即无订单不安排生产，导致客户需要等待13个月甚至更长时间提车。

新能源车要等很久的原因主要是车企直销模式下的订单式生产以及供应链短缺，而新能源车提车当天是可以上牌的。