哪些新能源车被淘汰，哪些新能源车企可能被淘汰

乐道l90为啥被淘汰了

乐道L90并未被明确确认停产，但其销量自2025年11月后显著下滑，主要受多重因素影响，逐步被市场边缘化。 政策调整冲击消费需求2025年11月，国家新能源汽车置换补贴退坡，叠加部分地区禁止异地开票政策，直接导致消费者购车成本上升。

不建议购买老款乐道L90，主要原因如下： 硬件代差导致功能严重受限2026款乐道L90新增激光雷达、1000+TOPS算力芯片（神玑NX9031）及智能空气悬架等70余项升级，而老款车型因芯片平台和线束布局差异，无法通过OTA或付费升级获得同等功能。

乐道L90如果在技术升级上滞后，不能及时支持新的网络标准和功能，就难以满足消费者不断变化的需求，从而被市场淘汰。再者，企业自身的战略调整也可能是原因之一。乐道所在企业或许将资源和精力集中到了其他更具潜力或优势的产品研发上，减少了对乐道L90的投入，进而导致其停产。

新能源车即将被淘汰的企业

新能源车行业中，高合汽车、威马汽车、合创汽车、游侠汽车、雷丁汽车、拜腾汽车、前途汽车等企业已被淘汰或濒临淘汰。具体案例如下：已倒闭/破产企业高合汽车：2024年因销量低迷（2024年1月三款车型总销量仅232辆）导致资金链断裂，最终申请破产。

观致汽车：2025年底向法院提交破产审查申请，标志着这一曾以高端定位切入市场的品牌彻底退出历史舞台。其失败源于产品迭代缓慢与品牌影响力衰退。

技术升级压力：固态电池技术路线即将突破，800V超充网络覆盖成本达百亿级，技术储备不足的玩家将直接出局。新能源汽车产业正在经历智能手机行业般的大洗牌，用户对智能驾驶体验和移动生活场景的深度需求，推动市场向头部企业的生态闭环集中。未来五年，企业若不能在三电技术、智能化研发、用户生态建设上形成核心壁垒，将难以挺过市场寒冬。

其产品续航里程较短，技术研发投入相对不足，在续航里程、智能化等方面逐渐落后于竞争对手。加之市场竞争激烈，最终知豆汽车走向倒闭。云度新能源云度新能源是一家具有福建地方背景的新能源车企。云度新能源曾推出多款纯电动车型，涵盖小型 SUV、轿车等细分市场。

2026即将倒闭的电车品牌

1、截至2026年3月，已明确在2025年倒闭或进入破产程序的新能源汽车品牌包括哪吒汽车、合创汽车和观致汽车，但尚未有新增品牌被确认在2026年倒闭。

2、目前公开信息尚未明确指出悦也Plus 2026款会停产，因此无法确定其停产原因。 车型背景与现状 悦也Plus 2026款于2025年5月27日上市，定位为七万级全能潮玩方盒子纯电车，主打年轻化市场。

3、-2026年需谨慎选择的纯电车品牌集中在三类，核心风险为技术空心、售后断供、质量/保值率双输，具体包括创维汽车、极石汽车、大运汽车、哪吒汽车、极越汽车、合创汽车、凌宝汽车、领途汽车、北汽制造、极星汽车等。

2025年新能源淘汰车

1、年新规取消私家车15年强制报废规定，改为“60万公里引导报废+年检筛查”双轨制。

2、天际汽车、创维汽车：被行业机构列入“濒危品牌”名单，前者因产品定位模糊、销量持续低迷，后者因跨界造车经验不足、技术积累薄弱，存活概率较低。行业风险与趋势2025年新能源赛道进入“淘汰赛”阶段，仅前两个月已有5家品牌消失。

3、目前约130家制造商争夺市场）。咨询公司AlixPartners预计，到2030年，129个电动汽车和混合动力车品牌中仅15家能保持财务可持续性。小鹏汽车曾预测，未来十年全球汽车行业将仅剩10家企业。市场现状截至2023年底，新能源汽车品牌从高峰期的超400家锐减至40家正常运营，淘汰率超90%。

4、天际汽车技术短板：天际汽车前身是家用电器企业，缺乏新能源汽车核心技术储备，车型主要依赖供应商技术拼凑。

已经停产的新能源车

1、以下是一些已倒闭或进入破产程序的新能源车企盘点： 哪吒汽车2025年6月正式破产重整，2024年11月全面停产。其累计亏损超183亿元，主要因低价策略反噬、高端化转型失败及供应链断裂。 拜腾汽车2021年7月停运并进入破产重整，烧光84亿美元未能量产，创下新势力单轮融资最高却未交付车辆的纪录。

2、以下是一些已经停产的新能源汽车：腾势汽车 品牌背景：腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒合资成立的新能源汽车品牌，旨在打造高端新能源汽车。 车型举例：腾势400，它搭载了磷酸铁锂电池，续航里程有所提升，内饰设计较为豪华，配置丰富。

3、近年倒闭的电动车品牌按年份统计如下：2025年倒闭品牌 哪吒汽车（合众新能源）：2025年6月进入破产程序，因资金链断裂和市场竞争压力退出市场。合创汽车：2025年宣布破产，主要受销量低迷和财务困境影响。观致汽车：2025年底申请破产审查，此前已长期停产，品牌逐渐边缘化。

4、年停产的哪吒新能源汽车不建议购买，核心风险包括企业经营危机、售后保障缺失、零部件供应断层等，需谨慎决策。

5、已经停产的新能源车新车通常无法通过官方渠道购买，但在特定情况下仍有可能通过经销商或二手车市场获取。经销商处寻找库存车当一款新能源车停产后，部分经销商可能存在未售出的库存新车。这些车辆可能是因各种原因（如颜色、配置等不符合当时市场需求）而未及时售出，在车型停产后仍留存在经销商的库存中。

6、启源A05停产的说法确实存在真实性。 停产信息溯源根据2025年8月北京消费者在4S店的咨询记录，销售人员明确反馈该车型已于2025年年初停产。值得注意的是，虽然2025款车型是在年初上市，但实际销售窗口期仅维持约半年即退市。 停产核心诱因市场需求匹配度不足或是主因。

倒闭的汽车厂商

1、华晨中华：2020年11月停产，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营。陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产。威麟：2012年停产，该品牌在市场上的存在感逐渐降低，最终退出市场。

2、国产品牌高合、威马汽车、极越、宝沃、华晨、拜腾、雷丁等品牌因资金链断裂、市场竞争力不足等原因倒闭或退出市场。这些品牌的退出或倒闭，主要受市场竞争加剧、技术迭代加速、消费者需求变化以及自身经营策略失误等因素影响。

3、近五年（2020-2025年）国内倒闭的汽车品牌主要包括广汽菲克、合创汽车，以及威马、高合、天际等新能源品牌，其中2025年新增2家车企倒闭。2025年最新倒闭的车企 广汽菲克：2025年7月8日宣告破产，负债813亿，资产清算估值仅115亿。

4、国内已倒闭或濒临倒闭的电车品牌主要包括以下两类，信息基于2025年及之前公开报道整理：已倒闭或实质性停运品牌威马汽车：作为早期造车新势力“四小龙”之一，威马曾以年销超3万辆的成绩跻身行业前列。但因技术研发滞后、资金链断裂，2023年提交破产重组申请，2024年彻底退出市场。