178万新能源车，17万左右的新能源汽车

A0级车市场再现新物种,极狐T1以“空间革命”破局入门级市场

极狐T1有望凭借差异化竞争力在A0级市场突围，但需突破品牌与渠道瓶颈。

极狐T1以4337mm车长、2770mm轴距的A级身段切入A0级市场，不仅打破级别边界，更以“大空间+高通过性+潮流美学”的组合拳，直击行业痛点，宣告“小型车≠将就”的价值革命。极狐T1四大核心优势重构用户价值认知 第一，以A级尺寸碾压同级，定义“越级舒适”。

贝塔T1 本文结语：这车能不能卖好？车宇世界，有利有弊。有利的一面： A0级市场还在高速增长。极狐品牌5月销量17943辆，同比增长382%。贝塔T1的纸面性价比确实挺能打——2770mm轴距、450km续航、16英寸大屏、L2智驾，每一样单拎出来都能当卖点。发布会上官方还宣布两个月后将推出550km续航版本。

的市场争夺。极狐贝塔T1这次精准切中了普通通勤族和家庭第二台车用户的最大痛点—续航焦虑与空间局促。

比亚迪携6款新能源车亮相德国慕尼黑车展

1、比亚迪作为新能源领域的头部车企，海豹U的海外亮相进一步提升了其国际影响力。腾势D9比亚迪旗下高端MPV品牌，中大型MPV定位，在慕尼黑车展首次亮相便备受关注。在MPV市场长期被别克GL丰田塞纳等海外品牌垄断的背景下，腾势D9的入局有望打破这一局面，为消费者提供更多选择。

2、值得一提的是，德国时间9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、海豚、腾势D9等车型亮相慕尼黑车展，通过多款车型加强在欧洲市场的布局。与此同时，比亚迪正式宣布海豹车型在欧洲上市，有望获得市场追捧。

3、慕尼黑车展，比亚迪SealU(海豹U)正式亮相，作为比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型，这台车可以看成是国内市场的比亚迪宋PLUS冠军版(EV)。据悉，在欧洲的起售价格会在5万欧元以内，折合人民币大概在40万元以内。

4、易车讯 在2023慕尼黑车展上，比亚迪海豹（SEAL）亮相。发布会现场，官方还公布该车海外售价，包含2款车型，售价区间49-099万欧元。海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。

新能源汽车“第一城”之争落幕,深圳极限反超西安、上海

深圳凭借2023年新能源汽车产量超过178万辆的成绩，成功超越上海和西安，荣膺“新能源汽车第一城”称号。竞争历程回顾2023年全年，上海、西安、深圳等城市围绕“新能源汽车第一城”展开激烈角逐。西安曾以年产1055万辆的成绩一度领先，上海在年中凭借超过西安18万辆的优势短暂登顶。

上海：特斯拉是上海新能源汽车产业的重要支柱。

深圳和上海在新能源领域各有优势，很难简单判定谁是“新能源第一城”。产业规模与企业数量上海新能源产业规模庞大，汇聚了众多知名企业。比如特斯拉在上海临港投资建厂，带动了新能源汽车及相关产业链的发展。上海电气等企业在新能源装备制造方面实力强劲。

西安在2022年以新能源汽车产量超越上海，成为全国新能源汽车第一城，这一变化反映了新能源汽车产业崛起对区域经济格局的重塑，是技术变革与产业政策共同作用的结果。

直接经济贡献 深圳：作为比亚迪大本营，2023年深圳凭借新能源汽车产业（同比增长102%）超越上海、西安，晋级“新能源汽车第一城”。坪山区工业增加值在去年高基数下仍保持两位数增长，比亚迪的支撑作用显著。西安：2022年依托比亚迪成为新能源汽车产量第一城，2023年虽被深圳反超，但仍稳居全国前三。