新能源车屁股很颠，新能源车屁股凹陷真相
汽车屁股抗撞吗?
1、汽车屁股的抗撞性因多种因素而异。一般来说，汽车尾部的设计和结构对其抗撞能力有很大影响。一些车型在设计时会注重尾部的吸能结构，通过合理的材料和布局来分散碰撞能量，从而在一定程度上提高抗撞性。然而，不同车型的尾部结构复杂程度不同，有的可能相对简单，抗撞能力就会弱一些。
2、汽车屁股（车尾）的抗撞性因车型和设计而异。一些车型，特别是老款的小鹏P7等新能源汽车，车尾部分可能相对脆弱。这主要是因为这些车型在设计时优先考虑了空气动力学以降低风阻系数，从而提高了高速行驶时的能耗效率和续航表现。然而，这种设计权衡也导致了车尾在低速碰撞时容易发生凹陷，耐损性相对较低。
3、车头主要是大灯，水箱，冷凝器要通风，所以不抗撞。车尾部就是后备箱。
4、三厢车在碰撞时吸能要比两厢车好，三厢车更实用一些，但在拥挤的城市里，两厢车比三厢更容易停车。至于性能，没有什么影响。
5、车屁股后面有一条黑色的塑料可能是指汽车尾部的后保险杠或后保险杠下饰板。后保险杠：功能：后保险杠是汽车尾部的一个重要构件，通常由黑色塑料制成，具有显著的防护作用。在车辆发生碰撞时，后保险杠能够吸收和分散撞击能量，从而减轻对车身结构的损坏，并降低对车内乘客的伤害风险。
6、结构件变形：车尾受到撞击后，与其刚性连接的结构件、钣金件等都会吸收一定的能量，并可能发生变形。
别克又一电动车曝光,前脸不错,屁股匪夷所思
虽然我们总说新能源车是未来趋势，但貌似很多传统合资车企都不着急。它们不是没有纯电动车型，就是通过油改电弄个2~300km续航来糊弄人，相比特斯拉、蔚来等电动车主力军甚至是自主品牌，没什么拿得出手的产品，但别克却是一股清流了。
别克微蓝7的细节图曝光了。新车基于通用全新电动车平台打造，是别克旗下首款纯电动SUV车型。外观方面，别克微蓝7采用全新家族化设计语言，前脸采用了飞翼式格栅，飞翼饰条和日行灯融合一体，拓展了车头部分视觉宽度。前包围两侧的空气动力组件增添了不少运动质感。
外观设计方面，别克ELECTRA E5采用了别克家族纯电动车的最新设计理念打造，拥有与Electra-X相似的前脸造型，车身是标准的SUV造型，有利于保证内部空间表现，同时还能看到隐藏式门把手。车身尺寸方面，别克ELECTRA E5长宽高分别为4892/1905/1681（1684）毫米，轴距2954毫米。
别克E5的前脸设计官方称为PURE Design，就是纯净、简洁的设计。
并在两侧向下延伸出竖状灯带，在辨识度方面应该不用担心。后包围由大面积黑色材质组成，这也是电动车常见的设计手法，看起来比较具有厚重感。值得一提的是，申报信息显示别克E4还将提供GS版车型可选，针对外观部分细节进行了黑化处理，并镶嵌有“GS”标识。
新世纪电动车加油门时感觉屁股下颠的蛮历害
1、电动车骑起来感觉颠簸，可从多方面解决。首先检查轮胎气压，气压不足会使骑行颠簸感加剧，需按车辆说明书调整到合适气压。查看轮胎磨损情况，磨损严重及时更换。检查减震系统，若减震器损坏或性能不佳，会影响骑行舒适性，可考虑维修或更换减震部件。
2、电动车后轮减震效果差导致骑行震感明显（俗称“震屁股”），主要由减震系统硬件、轮胎状态、车架与负载、路面适应调整不当四类问题引发，可通过针对性检查、调节或更换部件解决，优先按“胎压→减震预载→减震器漏油→平叉间隙”顺序排查更高效。
3、异常生物见闻录 这本书曾火爆一时，书中一系列神奇的生物，让人觉得很新奇。小说讲述了主角郝仁，本来只想当一个正常的房东，但在签下一份“神明”的劳动合同后，他的房子里搬来了一堆奇怪生物的故事。小说的脑洞很大，里面的异常生物也是各有各的特点，并且也没有局限于地球，而是将剧情扩展到了星际。是一本很精彩的小说，强烈推荐。
4、轮胎气压太饱了，放点气，八成气压就行了。气压太足了，轮胎弹性不好，很硬、没有了减震效果。路面稍有不平，高速行使时就会跳动，一颠一颠的。我的就是这样，放点气，现在好了。很多时候，问题想的太复杂，反而误事。
新能源车怎么坐着很硬
1、新能源车坐着感觉硬可能由多种原因导致：车辆悬挂系统调校 设计取向 部分新能源车为了追求更好的操控性能，比如精准的转向和稳定的过弯表现，会将悬挂调校得相对硬朗。
2、新能源车坐着感觉硬，主要与电池布局、底盘设计、车辆调校、材料使用以及轮胎选择等因素有关，个别车型还存在座椅问题。电池布局与重心影响：电动汽车的电池组通常布置在车辆底部，这一设计降低了车辆重心，增加了底盘刚性，有助于提升稳定性和操控性，但也会使底盘感觉更硬。
3、新能源车坐着感觉像坐在小板凳上，主要原因是底盘布置的电池组向上侵占了部分车内空间，导致后排座椅坐垫高度偏低、长度偏短，对身体的支撑性不足，大腿缺乏有效承托，靠背也不够舒展。电池组侵占空间是主因新能源车为了提升续航能力，通常会在底盘布置较大容量的电池组。
4、悬挂调教偏硬：过坑洼路面时震动直接传递至车内，长时间驾驶易导致疲劳，尤其对载货场景下的舒适性影响显著。内饰材质与异响：车内塑料感强、面板缝隙不均匀，使用一段时间后可能出现异响，降低整体质感。
5、基于此，车企可将调教重点放在舒适性上，让底盘调教难度降低。