新能源车企生死竞速，新能源小车竞速科技小制作

一夜崩塌!极越汽车资金链断裂背后的行业警示

极越汽车资金链断裂，反映出新能源汽车行业在激烈竞争、融资困难、创新持续性不足及产业链管理等方面面临挑战，给行业带来深刻警示。极越汽车资金链断裂情况公司背景：极越汽车是百度和吉利共同打造的首款搭载 Apollo 系统的汽车品牌。

资金链断裂与百度撤资 极越汽车陷入崩盘的核心原因是资金链断裂。

极越汽车倒下的核心原因是内部管理混乱、产品定位偏差、市场竞争劣势、股东战略调整及资金链断裂，叠加行业趋势变化，最终导致其被市场淘汰。 具体分析如下：内部管理混乱极越汽车CEO夏一平的管理能力严重不足，缺乏统筹汽车品牌全链条（研发、供应、售后）的经验。

同时，要优化成本结构，提高运营效率，降低资金链断裂的风险。

极越汽车此次疑似倒闭事件，是资金链断裂、管理层问题及背后资本博弈等多重因素交织的结果。具体分析如下：资金链断裂是直接导火索极越汽车由百度和吉利联合成立，百度负责品牌宣传，吉利负责造车。

超过40万哪吒和极越车主因车企倒闭陷入售后真空，面临维修无门、保险被拒、车机服务中断、残值暴跌等多重困境，核心问题源于车企资金链断裂、市场竞争力不足及售后责任落实困难。

小鹏汽车的生死突围,你只想当董事长,不想做CEO

领导者角色转型：从“董事长思维”到“CEO实战”何小鹏最初试图以互联网产品思维造车，忽视制造业的复杂性，直到雷军点醒“你只想当董事长，不想做CEO”，才意识到需深度参与运营。他通过“CEO变形计”（如带游标卡尺突袭车间、分析会议录音、压缩无效发言）完成角色蜕变。

市值突破与业绩提升：2024年8月MONA M03发布后，小鹏汽车市值从500亿港元突破到1800亿港元，进入超高速正循环。管理方式的根本转变：何小鹏从“老好人”转变为“铁血CEO”，强调“董事长可以做好人，但CEO不能”，并告诫李斌“供应链要亲自管，而且要懂”。

在活动现场，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。今天，小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。

小鹏汽车是中国先进的智能电动汽车设计及制造商，也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司。我们致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。

月21日，小鹏汽车董事长何小鹏的一条微博引起热议。“造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”很明显，这条微博大概率就是回应此前特斯拉CEO马斯克针对小鹏汽车的相关言论。

爱驰汽车生死一线,下一个倒下的新势力又会是谁?

威马汽车多家门店关闭，恒大汽车停产，爱驰汽车连续两月欠薪并建议员工先行自费垫付社保公积金。

目前来看，天际汽车、爱驰汽车和创维汽车都有较大可能成为下一个“阵亡”的造车新势力。

威马汽车 暴雷概率：★★★☆☆ 2023年申请破产重整，工厂停产、经销商体系崩塌，虽曾位列新势力第一梯队，但管理混乱与产品自燃等问题加速其衰退。高合汽车（华人运通）暴雷概率：★★★☆☆ 定位高端但销量惨淡（HiPhi X月销不足百台），母公司缺乏造血能力，近期裁员50%并关闭部分门店，资金链承压。

2月过半销量遇冷!3月份将是车圈第一场“生死斗”?

月销量疲软加剧：2月天数少且遇农历新年假期，形成销量低谷。

70+国产品牌,仅4、5家盈利,国内新能源市场到底有多卷?

同样，奇瑞新能源在今年4月可能将打造全新中高端新能源品牌—iCar 汽车，科技生态型品牌，加快布局10万-30万元的主流大车市场。在2023年重点新车包括2023款QQ冰淇淋、代号S56的硬派纯电SUV和eQ7纯电版。此外，在2024年，主要新车包括2024款QQ冰淇淋、全新小蚂蚁2门版+4门版、eQ7增程版、S57轿车和E05等。

车企成本居高不下，批量小产品多，市场竞争激烈。在70多个中国新能源乘用车品牌中，只有5个盈利。

一是国内新能源车型单月渗透率首次突破 50%，这比官方目标提前了十年。

万亿汽车帝国生死时速:长安东风重组逆袭,日产本田合并溃败背后的全球暗战...

万亿汽车产业格局剧变：长安东风重组逆袭与日产本田合并溃败，折射出新能源汽车时代竞争逻辑的彻底重构。中国车企通过国资主导的平等重组规避控制权争夺，聚焦资源整合；日本巨头因电动化滞后与管理内耗分崩离析。这场生死博弈揭示了规模效应、技术自研与全球化策略的终极较量。