新能源车企降价竞争，新能源汽车砍价幅度

特斯拉或将进一步降价,嘴硬的蔚来等互联网造车企业迎来艰难时刻

特斯拉若进一步降价，蔚来等互联网造车企业确实将面临更艰难的市场环境，其压力主要来自价格竞争、技术差距、市场挤压及自身策略局限等多方面。

接近特斯拉的毛利率、高达36万元的均价，进一步向投资者证明了蔚来汽车的溢价能力和品牌价值。

环比下降30%，同比下降103%。产销环比、同比大幅下滑，特斯拉在中国市场陷入艰难时刻。

于是，自诞生以来便对标特斯拉的美股上市企业——中国高端电动车品牌蔚来成了吉利退而求其次的选择。 虽然蔚来与吉利旗下的高性能电动车品牌极星汽车(polestar)是竞争关系，但二者基因不同，以蔚来互联网式运营思维，其在消费者眼中注定是特立独行的存在，若将来吉利将蔚来收入旗下，不排除内部赛马机制式的正面PK。

将来纯电动车的成功 不在于是 小米 还是 蔚来 ，理想，而是华为这几家「造车势力」，甚至即使特斯拉最后运营得很成功，把其他家都干掉了，也会使用这几家「造车势力」的组件。

市值大跌,销量难涨,降价能救特斯拉吗?

1、市值大幅缩水：2021年秋季，特斯拉市值首次突破万亿美元，最高达22万亿美元。目前股价为123美元/股，市值为3890亿美元，过去一年股价跌幅达7成，市值蒸发超过8000亿美元，相当于一年内蒸发7个比亚迪。马斯克也成为历史上第一个身家缩水2000亿美元的人，投资者怨声载道。

2、特斯拉虽净利下降、市值缩水，但因降价策略、电动皮卡布局及自动驾驶投入等存在利好因素。具体分析如下：净利下降与市值缩水情况10月18日特斯拉发布今年第三季度财报，净利润为153亿美元，较上年同期下降44%，营收235亿美元，低于很多分析机构预期。

3、美国区：《通胀削减法案》提供的7500美元税收抵免可能取消，预计特斯拉车型价格将上涨12%，直接影响销量。

4、最终收盘大跌22%，市值一夜蒸发740.22亿美元，折合人民币4926亿。

5、马斯克不会因市值暴跌停止降价，未来特斯拉仍有降价空间，否则难以实现200万辆的年度销量目标。

油车降价“大甩卖”,电车“价格战”爆发,市场定价体系崩了?

源于新能源汽车成本下降、燃油车库存压力及政策驱动，而非定价体系崩溃。

近期超过15家新能源车企相继宣布涨价，与此同时，多款主流燃油车型大幅降价促销，最大降幅接近30%。

终端价格体系崩塌主流合资车型普遍降价3-8万元，部分中型轿车优惠超7万元。例如大众迈腾直降7万、本田CR-V优惠4万、丰田凯美瑞优惠4万，豪华品牌降幅甚至突破10万元。

结论：油车降价是电车竞争、政策倾斜与车企战略调整共同作用的结果。

这场轰轰烈烈的燃油车降价潮，或许标志着内燃机在中国主流家庭用车市场的规模化时代正在被终结。

价格战已持续两年，2025年超200款车型降价，合资品牌只能跟着降价来维持销量，大众部分车型像迈腾选装版直接从20多万降到199万。再者，新能源车崛起挤压了燃油车生存空间。2025年新能源车渗透率突破50%，单月最高到60%，2026年预计维持在55%-60%区间，消费者明显更倾向于电车。

一口价取消?比亚迪突然叫停“价格战”,车市内卷真该结束了

比亚迪取消“一口价”指的是自2025年7月1日起，比亚迪全面取消部分车型限时“一口价”政策，涉及王朝网、海洋网共22款智驾版车型，最高3万元补贴终止，这些车型恢复原价销售。

还有“置换补贴一口价”，令消费者在数字迷宫中困惑徘徊。

比亚迪2025年下半年不会继续降价，其价格策略已发生根本性调整，主要基于以下四方面原因：价格战失效，市场进入“免疫期”2025年1-5月，比亚迪通过多次降价试图刺激销量，但国内市场反应趋冷。消费者对频繁降价产生“免疫”，持币观望情绪浓厚，导致销量停滞。

中国车企深陷激烈的价格战和技术革新双重竞争态势之中

1、中国车市掀起“罕见且暴力级别”的价格战，近60款电动车降价，覆盖超过38家车企和126个车系。降价潮不仅限于新能源车型，传统燃油车也广泛参与，形成全市场范围内的价格竞争。

2、价格战激烈展开降价车企及举措特斯拉：2月5日，特斯拉Model 3全系车型推出“史上最大优惠组合拳”，包括限时保险补贴8000元、5年0息政策、特享充电权益。中国地区Model 3起售价275万元，是全球市场最便宜的。

3、年一季度，中国车市实现了开门红，但整体来看，全年增速预计将保持在3%左右，较2023年明显下降，并可能呈现“前高后低”的发展态势。同时，“价格战”并非长久之计，行业应更注重质量与技术提升。

4、超过15家新能源车企相继宣布涨价，与过去三年行业此起彼伏的价格战形成了鲜明对比。

5、各家车企应采取差异化竞争策略，强化品牌价值，优化成本结构，并探索多元化市场布局，避免陷入价格战的恶性循环。停止盲目降价，避免恶性循环价格战虽能在短期内吸引消费者，但长期来看会压缩利润空间，损害品牌形象，降低消费者对品牌的忠诚度和产品价值的认知。

新能源汽车降价内卷,燃油车也要扛不住了!

1、结论：新能源汽车降价内卷已引发燃油车市场连锁反应，但全面替代需突破成本、技术、基础设施等瓶颈。当前竞争本质是市场结构调整，燃油车产能过剩与新能源扩张并存，价格战是短期手段，长期需依赖技术进步与生态完善。

2、前两天刚刚写完新能源保值率，结果燃油车的保值率一出来，我发现油车也扛不住了。

3、月份燃油车也跟进降价，发动了市场保卫战，“当前的新能源汽车行业正处于百团大战的内卷和混乱中。

4、让其比亚迪等诸多国产新能源汽车渗透率的进一步提高，加剧燃油车大幅度降价。