一哥新能源车，新能源一哥是谁

几何A,老百姓买得起的精品新能源车!

1、安全配置方面，几何A还配备了倒车影像功能，可以在倒车过程中，实时监测，自动识别障碍物，让我这种新手驾驶起来有种老司机的感觉，自信满满。感谢吉利造人民都买得起的汽车，也造人民买得起的精品新能源汽车。在车头处没有传统意义上的前格栅，整个前脸浑然一体，纯靠线条勾勒造型。

2、买得起预售价亲民：几何A公布的补贴后预售价为高维标准续航版15万元起，高能超长续航版17万元起，比此前坊间传言的“20万元起”低很多，与合资品牌A级轿车价格相当，如新一代速腾Long-Wheelbase价格区间为118 - 168万元，且几何A后期使用成本低，油费、购置税、保养费用都较少。

3、吉利几何A搭载的是一台单速变速箱，续航里程为410公里，最大扭矩为250牛米，最大功率为120kw，加速需要8秒，动力偏弱，车身采用4门5座三厢车设计，极速可达150时速。

4、我的几何A是高维标准续航幂方版，当时购入的裸车价格是16万元左右，能源汽车减免购置税这让我剩下了一笔不小的费用。

5、年底买的几何A，开到现在已经半年多了，用车感受就两个字，舒服！买之前最担心的就是电池不耐用还有就是续航虚标的问题，这也是买新能源车最大的痛点。但是我到最后还是选择了几何A，原因在于几何A的电池用的是宁德时代的电池，大品牌有保障。电芯终身质保，让我没有什么后顾之忧。

6、几何A电池包安全防撞设计解析 任何汽车，包括传统的汽油车在内，碰撞都是引发火灾的主要原因之一，所以我们先来从这方面着手，来看看几何A的电池在碰撞方面做了哪些防护措施。

国产混动一哥,牛在哪?

国产“混动一哥”比亚迪的“牛”之处，主要体现在其先进的混动技术、强劲的动力性能、出色的能效表现以及优秀的车辆品质上，具体如下：先进的混动技术：比亚迪的DM技术已经发展到了第三代，并分化为侧重于动力和性能的DM-p技术，以及侧重于省油和经济性的DM-i技术。

汉DM是首款应用DM-p技术的插电混动量产车（第二款是2021款唐DM），而DM-i的技术细节则尚未公布，所以这里先来简单讲讲DM-p。在官方的解释里面，这个“p”代表的是powerful，强劲的意思。百公里加速7秒对于同门车型来讲并不算出众的了，但放在二十万元的价格区间内，也的确无对手了。

阵容如下：比亚迪唐DM-i——最早出来“混”的国产混动一哥。传祺第二代GS8双擎——本场排量最大，带着丰田THS混动基因而来。吉利星越L雷神Hi·X——本场发动机缸数最少，热效率却最高。WEY摩卡DHT-PHEV——本场身价最贵，四驱＋大电池，又快又持久。

一季度“自主一哥”易主;新能源车报废须车电一体

1、近日，多家上市车企公布最新产销快报，比亚迪在3月销量重回30万辆大关，成为当月自主品牌销冠，不过其一季度累计销量却被吉利汽车以微弱优势反超，“自主一哥”的座次争夺愈发胶着。

2、同期，长安汽车9月份销量为13万辆，同比增长39%；1-9月份累计销量为104万辆，同比增长11%，夺得自主品牌“一哥”位置。前三季度实现正增长的自主品牌还有一汽，1-9月份一汽旗下自主品牌销量为12万辆，同比增长21%。

3、但从目前的情况来看，新能源在奇瑞出口总量中的占比仍远低于比亚迪和吉利。

4、上汽集团在2022年上半年失去了行业净利润之首的地位，行业盈利“龙头”地位暂时易主。以下是对相关问题的详细分析：上汽集团行业地位的变化净利润排名下滑：2022年上半年，上汽集团在归母净利润排名中沦为第四，昔日的行业龙头地位受到挑战。

5、企业竞争力和市场空间，更有可能成为A股未来的“市值一哥”。

试驾比亚迪海鸥:不到10万可买,大号老头乐还是小号正经车

毕竟此前试驾过的一些同级别竞品在这方面都过于凑合，给人一种大号“老头乐”的感觉，但海鸥的动态表现的确令我意外。最大的惊喜来自底盘。前麦弗逊后扭力梁的硬件形式非常入门，但实际效果很不错。底盘的整体性出乎意料地好，完全没有松垮的感觉。悬挂的调校是很明显的舒适取向，弹簧和减振器阻尼都很软，滤振性表现很好。

总的来说，海鸥打破了人们对A0级小车“大号老头乐”的固有印象，展现出了作为一台“正经车”的素质。无论是空间、配置还是驾驶感受，海鸥都表现出色，值得与其竞品相提并论，甚至具有更高的性价比。如果你在寻找一台10万元以内的纯电代步小车，并对产品品质有要求，海鸥无疑是一个值得考虑的选择。

而哪吒宣称的纯电续航200公里实际要打7折，与老头乐差不多，车主认为17万买的车成了摆设。

上海车展大猜想之三:王传福与曾毓群谁是新电池一哥?

1、目前难以简单判定王传福与曾毓群谁是“新电池一哥”，上海车展虽可能成为双方展示实力的重要契机，但“电池一哥”的评判需综合多方面因素，且会随时间动态变化。

2、目前从身价数据来看，王传福与曾毓群相比还差一大截。

3、首富曾毓群：动力电池领域的领军者财富值：158亿美元（约人民币10788亿元），超越传统车企老板。

4、给人有种“指桑骂槐”的感觉，因为宁德时代主要就是以生产三元锂电池为主。对于王传福给予厚望的刀片电池，宁德时代董事长曾毓群表现得不一样，并且扬言“刀片电池”是宁德时代四年前就进行的结构创新的一种。

5、他们财富超过千亿且看对的人分别是曾毓群和王传福。

民族的,也是世界的!比亚迪凭啥稳坐新能源“一哥”?

1、比亚迪汽车交上“1256万辆”半年销量答卷，比去年同期增长96%，产销量稳坐全球新能源“一哥”。更为重要的是，相比于同行，比亚迪新能源在产销层面正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，甚至新能源汽车单月销量能抵上同行半年的数据。 销量：上半年卖出去1256万台，完成年度KPI大有希望。

2、可以说比亚迪已经举起了民族汽车工业出海的大旗，其代表的，不止是中国的新能源，更是中国的汽车工业。

3、比亚迪凭借其卓越的销售业绩和深厚的研发实力，稳坐中国新能源汽车市场的销量冠军宝座。

4、在电动化的浪潮下，作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪在全球市场大放异彩，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性，开启了中国汽车竞争新格局。多元化品牌布局 比亚迪的今日成就，离不开其先见性的多品牌部署。

5、再次刷新中国新能源汽车月销纪录，稳坐全球新能源汽车销冠。