新能源车玄学，新能源汽车见解

Lab测试:全网首测天美ET5,整体数据比想象中要好

整体测试和体验下来，天美ET5比我们想象中的要好，尤其是舒适性。我们用震动仪测试了车身在高速公路上行驶产生的颠簸——其实车辆在任何路况上行驶都会产生颠簸，只是有些颠簸力度太小不被人体所感知罢了。

新能源车牌预测评分

1、新能源车牌号测吉凶属于民间文化现象，无科学依据，其测算结果主要体现心理暗示作用，行车安全与遵守交规才是保障道路安全的关键。目前常见测算方式有两种： 周易81数理法：将车牌最后四位数字除以80，取小数点后的数再乘以80，根据结果对照吉凶表判断。例如8888号牌计算结果为8，对应大吉。

2、新能源车牌号码本身并不具备测吉凶的功能，所谓的吉利车牌号更多是基于文化、习俗和个人喜好的主观解读。新能源车牌号码作为车辆的唯一标识，其主要功能是便于管理和识别，而非预测吉凶。

3、新能源汽车6位数车牌号码本身并不具备测吉凶的功能，它仅仅是一个用于车辆识别和管理的编号。车牌号码是交通管理部门为了便于车辆管理而给每辆车分配的一个独特标识。新能源汽车的6位数车牌号码同样遵循这一原则，其目的并非用于预测或反映车辆的吉凶。因此，从科学的角度来看，车牌号码与吉凶无关。

4、其吉凶判断完全基于一种传统的信仰和观念。在选择车牌号码时，更重要的是考虑其实用性和个人喜好，比如是否容易记忆、是否含有特殊意义等。过分迷信车牌号码的吉凶可能会影响个人的判断和决策，因此建议理性看待这一问题。综上所述，新能源车牌号测算吉凶仅供娱乐参考，不应成为选择车牌号码的主要依据。

5、入围线预测依据根据北京市2026年小客车指标调控政策，家庭新能源指标入围线较2025年的42分进一步下降。这一趋势主要由以下因素驱动：指标增发：2026年增发8万个新能源指标，其中6万个面向家庭，家庭指标占比超80%。每增发1万个家庭指标，入围积分约下降3分。

底盘的玄学,中国车企也搞懂了

云辇技术对行业的影响技术突破：云辇实现了中国汽车行业在车身控制领域从0到1的突破，并超越国外技术水平完成从1到2的提升。全栈自研：比亚迪从系统设计、关键零部件设计、软件算法开发到匹配验证均自主完成，五年投入数十亿元，构建了感知-决策-执行的完整系统架构。

在知乎上曾经出现过一个讨论，“为什么很多汽车工程师都说【NVH是玄学】？”，从此之后，“NVH是玄学”变成了一个“梗”，在汽车工程圈里时不时地被大家开玩笑时提起。 大家可以自行百度一下知乎上关于这件事的讨论。

分享初衷：许良毕业于浙江大学，曾在合资车企研发中心担任多年一线整车设计发布工程师（DRE），去年加入新兴新能源车企负责新能源整车项目的底盘及电控系统开发。因常有人私信询问整车和底盘开发问题，且朋友多次劝说，他决定通过知乎Live分享多年工作经验和思考，帮助大家了解相关知识。

此外，极狐品牌源自北汽，传统车企在底盘调校方面的积累同样是问道V9的加分项。

惨遭中国车主集体嫌弃，一根钢梁做错了啥？说来尴尬，真正促使中国汽车消费者们关注悬架这种底层玩意儿的，往往是断轴、特供、减配之类厂商“翻车”事件。老百姓常说汽车三大件，其中唯底盘悬架恍若一门玄学，仿佛道不透说不明。