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超混电驱奇骏的“真心话与大冒险”

超混电驱奇骏的“真心话与大冒险”5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，这款车型作为东风日产新能源布局的重要一环，以199万元和199万元的价格，推出了两个版本均为双电机四驱混动的配置。这场发布会以“真心发布会”为主题，东风日产通过超混电驱奇骏，向市场传达了一些“真心话”。

最后，我在开了1个月的超混电驱奇骏之后，我也想给大家说说真心话，我觉得在20万级的SUV里，超混电驱奇骏是最具有性价比的选择。首先，这款车搭载日产特有的第二代e-POWER技术，驾驶起来如同电动车，还不像电动车一样需要充电，更适合现如今的出行环境。

从根上来看，如果你要把东风日产超混电驱奇骏归类于杂牌的话，MYAUTO也是没有意见的。

超混电驱奇骏虽然即将上市，但不出意外的话，此车比燃油版车型还具竞争力。

而这正是超混电驱奇骏最大的两个技术亮点，也是奇骏车型重新崛起的信心所在。

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新造车企的“决赛入场券”:是“真贵”还是“珍贵”?

1、因为“缺钱”，相似的情况已逐渐在行业内蔓延，先后有拜腾、云度、零跑、电咖、博郡、知豆等超过10家造车新势力卷入其中。 昔日风光无两的造车新势力陷入低迷，让从业者进退两难，跳槽薪资轻松翻倍早已成了过去时。

2、年12月，理想ONE月销量增长至14087辆，全年交付90491辆，稳居中国中大型SUV销冠。同时，理想 汽车 也是新势力中唯一单一车型月销量过万的车企。 李斌则以用户体验为矛，建立了“体验神教”。这种特性，一位蔚来车主描述得恰如其分：在蔚来买的不只是车，还有生活。

3、万元不到就可以拿下一台四座车， 宏光MINI EV想不火都不行了。比亚迪汉——中式美学、安全可靠、加速快 设计，是比亚迪汉赢得市场的“入场券”。比亚迪汉整体基于Dragon Face的设计语言，外观造型采用双龙并型·性能美学设计，颜值非常高。

4、其实在如今电车与油车高度共存的时间节点，已经能看到这一趋势，尤其近两年，许多车企都使出了浑身解数，力争在法规禁售燃油车前，推出自家经典车系的绝唱或高光之作，所以目前称为燃油车最后的狂欢，绝不为过。

5、长期来看，理想汽车有机会成为一家自动驾驶的科技公司。2020年5月，李想在接受《建约车评》专访时表示，他“造车、拼命地卖车，就是希望在2025年的时候，能够获得一张自动驾驶赛道的入场券，到2035年的时候，让理想汽车成为全球最大的汽车驾驶运营商”。

充电桩老板的真心话大冒险:新能源车,是“真香”还是“真坑”?_百度...

“真坑”的痛点购车与隐性成本高新能源车售价普遍高于同级别燃油车，且电池衰减、保险费用、充电桩安装（如无固定车位需依赖公共充电桩）等隐性成本可能抵消电费优势。例如，电池更换成本可能达数万元，部分车型保险费用比燃油车高20%-30%。

奥迪E7X:光环之下,这些隐患值得你警惕

第二个是三电平台，在技术平台先进的背景下（800V/900V架构），奥迪E7X仍面临几项值得关注的短板。

奥迪E7X的缺点主要集中在设计实用性、空间体验、驾驶感受、智能系统、维修成本及价格风险等方面，具体如下： 外观设计实用性争议车顶搭载的激光雷达虽为智能驾驶提供硬件支持，但可能因破坏空气动力学设计增加高速行驶时的风噪，影响车内静谧性。

奥迪e7x可能存在以下一些缺点：续航里程问题 相比一些同级别主打长续航的纯电动车，奥迪e7x的续航里程可能有限。在实际使用中，如果经常进行长途驾驶或者在续航要求较高的场景下，可能需要频繁充电，这会给出行带来不便。 其续航里程受多种因素影响，如驾驶风格、路况、车辆负载以及环境温度等。

奥迪E7X是奥迪计划推出的一款电动车型，目前并没有实际量产，所以难以直接评判其质量好坏。但从奥迪品牌的整体情况以及电动汽车的一些普遍特性来看，可以做一些分析。品牌工艺与品质基础奥迪作为一个历史悠久且声誉颇高的汽车品牌，向来注重工艺和品质把控。